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东航方面表示，未来北京大兴国际机场作为公司主基地，将成为公司发展的重要动力源。今年5月，东航成功完成北京大兴国际机场的A350真机试飞，6月30日北京大兴国际机场东航基地一期建设提前竣工验收，中联航稳步推动转场搬迁和运营筹备各项工作。东航方面称，未来，公司的北京枢纽将与上海核心枢纽协同呼应，形成“双龙出海”的航线网络布局；公司的全服务品牌东航和上航将重点发展国内干线、周边高收益航线（日韩、地区等）和国际远程航线，低成本航空品牌中联航将以国内二三线城市网络为主，一线城市为辅，形成优势互补、协同发展的市场布局。公司与主要合作伙伴共同在北京大兴国际机场设计枢纽航班波，优化航班的中转衔接。公司重点打造的京沪快线（上海虹桥-北京首都）将继续在北京首都国际机场运营。

第一种理念是根据主船体船舱连续破损舱段数量来设计，比如其中按照连续三舱进水不沉，可保证船只不沉。另一种则是按照舰船主船体破损长度范围的理念来设计，只要一艘船损伤破口小于设计破口，是可以保证不会沉没的。如果破损超出了设计时能够承受的长度，可能就需要采取某种紧急措施。

中国人民大学社会与人口学院教授翟振武针对这一数据解读称，从数据来看，去年我国出生人数、出生率都是下降的。这其中有两个原因，一是前两年我们的出生率比较高一些，主要原因是“二孩”的累积效应正在释放，这一两年出生率逐渐回落下来了。第二个原因是大批生育旺盛期的育龄妇女正在退出生育旺盛期，1985年~1990年出生人群现在陆陆续续都到三十多岁了，所以育龄妇女人数比以前少了，生孩子的数量自然就比以前少了。“这样的趋势应该说是很正常的，并且是可以预见的。同样的情况会持续下去，中国的出生人数会逐年减少，在未来几年内这样的趋势是很明显的，2019年的出生人口可能会比2018年还少一些。今后的出生率会逐步降低，死亡率逐步上升，两者持平后，中国人口就会进入一个零增长的状态，这个大概在二零二几年会出现。” 翟振武表示。

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“太不安全了！”“房子搞得乱七八遭的，还不够烦心的。”“先看看再说。”没有办法，黄越只好从自家人下手。他先是说服妻子把北京和三亚的别墅出租，然后又鼓动亲朋好友朋友做房东。到后来，连同事的沙发，闲置的单人床都派上了用场。就在黄越撸起袖子准备大干一番的时候，2013年7月，短租行业第一家“爱日租”倒闭了，一夜之间，投资大佬纷纷看衰这个行业。

随着中国经济模式的演进，未来消费升级、科技创新驱动的新经济模式将更有可能成为中国经济发展的主轴，在此背景下，深证100指数最能代表这一趋势。深证 100 指数由深圳证券市场规模较大、流动性较好、最具代表性的100只股票组成，以综合反映深圳证券市场最具影响力的一批龙头企业的整体状况。该指数是深市成长性蓝筹的核心代表，成份股多为民营企业，并已在充分竞争中形成管理、技术及人员方面的护城河。该指数不仅对冲经济周期波动能力较强，同时还保证了较高的成长性。